Rede de trólebus quebra no Terminal Carrão; veja eles passando no trecho sem fio
Postado por Marcos Elias | Em Fotos de ônibus, Ônibus
Curioso… Complicado, difícil. A Eletropaulo diz que os motoristas são os culpados da rede se quebrar porque correm. Eles, a empresa e a população dizem que a Eletropaulo é que faz um serviço porco. E como fica?
Bom… Ontem voltando de um rolê para clicar (fui na área 3) passei no Term. Carrão, perto de casa, rede quebrada pertinho do terminal, no cruzamento da Rio das Pedras com a João XXIII…
Logo carrego os outros vídeos para o YouTube, tem vários. Veja um do 4 1554:
Volte aqui daqui uns 3 dias que devo atualizar com as fotos e vídeos.
Proposta para a linha 2290/41: Jd Vila Formosa / Terminal Princesa Isabel
Postado por Marcos Elias | Em São Paulo, Ônibus
Minha opinião sobre a linha 2290/41 Jd Vila Formosa / Terminal Princesa Isabel: linha inútil como está.
Amo trólebus, defendo e fico muito feliz com a renovação do sistema (que ainda está caminhando devagar). Ver trólebus de volta no Princesa Isabel depois que a gestão daquela mulher que quase acabou com eles na cidade, foi demais: muito show ver os trólebus, ônibus elétrico, novamente no Terminal Princesa Isabel. Lindo e nostálgico usarem as plataformas altas do corredor da Rio Branco, plataformas altas da gestão Pitta/Maluf.
Mas a linha não tem sentido. É inútil. Tanto é que anda vazia. Ajuda quem volta do centro expandido sim, claro, mas poderia ser melhor aproveitada durante o dia, quando fica às moscas.
Quando expandem trólebus hoje em SP evitam ao máximo colocar rede, fazem de tudo pra aproveitar a atual. Isso limita drasticamente os itinerários que os trólebus podem fazer. Gera mais linhas concorrentes (a 2290/41 é concorrente demais da linha base, 2290/10!). Com o próprio BU, qualquer um no Jd Vila Formosa poderia pegar a 351F ou 574J sentido Terminal Carrão, e lá pegar a 2290/10. Se quer ir para o Terminal Princesa Isabel, lá perto da Santa Ifigênia tem vários. Com o BU a pessoa pagaria uma única passagem (BU = Bilhete Único, que na verdade é um CÚ, Cartão Único, pois de bilhete não tem nada). Antes de existir a 2290/41, seria essa a resposta dada pela SPTrans para quem quisesse ir do Jd Vila Formosa para o Terminal Princesa Isabel.
Por mim a 3139/31 iria para o Princesa, seguindo a filosofia de “reativar trólebus no Princesa Isabel” e “ser útil” e “limitar-se às instalações de rede atuais”. Seria mais útil. Mas não, a 3139/31 está praticamente desativada, rodando só nos picos (3139/31 é Jd Vila Formosa - Praça Clóvis, via Vila Formosa / Anália Franco / Moóca / República; a 2290/41 segue pela Av. Conselheiro Carrão / Celso Garcia).
A Vila Formosa não tem linha pro Princesa Isabel. A Celso Garcia já tem. Na Vila Formosa tinha a 3139/31 que ia para a República, mas acabaram com ela, nunca se sabe quando vai passar, em favor da linha 3139/10, que vai pelo Glicério, e esta ajudou a acabar com a extinta 3350, que não tinha nada a ver e terminou de ser morta com a inauguração do Terminal Teotônio Vilela. E ainda assim a 3139/10 é uma linha prejudicada, com horários bagunçados.
Tá, calma, vamos devagar, o assunto é a 2290/41.
A 2290/41 é uma linha inútil no estado em que se encontra. Não foi ruim reativar a rede do Princesa, mas foi ruim como foi feita. Ou mal cuidada, mal planejada.
Uma coisa básica, antes de tudo: no Terminal Princesa Isabel, até hoje não há sinalização da linha (pelo menos até algumas semanas não havia). Quem vai pra lá sem conhecer a linha nem sabe que ela existe. E quem já viu ela, nem sabe onde esperar lá dentro do terminal . A saber, ela fica grudada com as linhas que vão para o Terminal Parque Dom Pedro II, 2003 e 9300 (e olha que ambas eram de trólebus antes da gestão daquela que não mencionamos).
Legal usar o corredor da Rio Branco e as plataformas altas, mas a sinalização no ponto não existe. Quanto será que custa um funcionário inútil da Sociam a mais num terminal? Será que com uns 3 meses de um funcionário da Socicam a SPTrans não conseguiria verbas para imprimir novos papéis, chaves de fenda ou sei lá o que para abrir os painéis e trocar a listagem das linhas, incluindo a 2290/41, com aviso que ela pára na plataforma alta? Ah, SPTrans, SPTrans…
Sugestões para melhorar a 2290/41? SIM! Eu tenho. Não critico a linha por motivos pessoais, por ter perdido a “minha” 3139/31, mas analisando o transporte da capital e pensando em melhorias. Como está ela fica às moscas, vazia, sendo que os trólebus e a energia elétrica gasta poderiam estar sendo mais útil para a população.
Duas sugestões distintas:
2290/41 - Vila Formosa / Terminal Princesa Isabel
Levar a linha para a Vila Formosa, não Jd. Vila Formosa. Uma sugestão de TP seria na Praça Nossa Senhora das Vitórias, ali seria ideal para TP. Só um ajustezinho na rede incluindo alguns acessos e pronto. Ali já tem rede, pois é um ponto de retorno dos trólebus que vêm do centro ou da 3160, quando vão para a garagem. Ela andaria um trecho no sentido contrário ao centro, mas ajudaria muito, seria bem melhor do que parar no Jd. Vila Formosa, que me desculpe, é no meio do nada ali (considerando demanda se comparado a outros pontos da Vila Formosa). O Jd Vila Formosa não é o centro da Vila Formosa. A linha faria então o itinerário atual até a Av. João XXIII, seguindo pela Praça Sampaio Vidal, Av. Dr. Eduardo Cotching, Pça Nossa Sra. das Vitórias. Virando, pega a Ed. Cotching, João XXIII, Terminal Carrão e continua normal até o Terminal Princesa Isabel. A linha teria bem mais passageiros: seria mais uma opção para ir para o Terminal Carrão, e mais, levaria o pessoal da Vila Formosa para a Conselheiro Carrão. Tem a 309N, Vila Nova York Jd Imperador / Term. Pq Dom Pedro II que vai para a Conselheiro Carrão, mas seria uma coisa bem diferente, pois pegaria a 19 de Janeiro e a Celso Garcia, além da Dr. Eduardo Cotching, num grande trecho não atendido pela 309N. Na volta nem se fala, muita gente chegaria da Celso Garcia, República, centro para a Vila Formosa sem precisar descer no Terminal Carrão e pegar a 351F, 3750, 574J, 233C, 2100, etc.
309N/31 - Vila Nova York / Terminal Princesa Isabel
Esta é uma opção menor, ajudaria menos pessoas se comparada à proposta anterior, mas poderia ser interessante para o pessoal de outro bairro: a Vila Nova York. Com cerca de 1 ou 2 km de rede nova instalada isso seria possível, coisa rápida: a linha deixaria de ir para o Jd Vila Formosa, seguindo a Av. Rio das Pedras, e lá na Vila Nova York entraria na rua dos Fonsecas, chegando na Pastor Cícero Canuto de Lima. Quem não conhece o local, por favor não venha falar que trólebus é ruim para linhas de bairro, pois o trecho de rede adicionada ali seria pequeno, e as linhas 2290/10 e 342M/10 já passam bem perto.
Se o pessoal do planejamento chegar a ver isso, estudem e coloquem em prática, vejam com atenção a proposta de levar para a Vila Formosa, ou Nova York.
Enviar para a SPTrans pela área de contato do site não parece trazer resultados, sempre respondem com um CTRL+C/CTRL+V meio que sem vontade. A mensagem raramente chegaria nas mãos certas.
Se você tem sugestão ou críticas, proteste! A Cidade de São Paulo é toda nossa, devemos cuidar bem dela.
UPDATE: Aproveitando, já que a empresa não existe mais e o domínio estava livre, peguei o eletrobus.com.br para colocar fotos e informações de trólebus :)
Os trólebus elétricos páram quando acaba a energia; os trólebus a diesel, não
Postado por Marcos Elias | Em Ônibus
Frase de leiga…
Tava falando com uma amiga de Santo André sobre trólebus… Ae… Ela me solta:
Os trólebus daqui são bons, o ruim é quando acaba a energia, os trólebus elétricos páram tudo e sobra pros não elétricos que já tão lotados…
Afinal no ABD só circulam trólebus (acho que todo mundo aqui sabe, dispensa explicações), alguns elétricos e alguns a diesel, rs…
O que é trólebus? <- saiba aqui
Update: foto de um trólebus elétrico:
E um tróleibus “a diesel”:
Para quem não entendeu… No ABCD muita gente usa de forma errada o termo “trólebus” para tooodos os ônibus do corredor segregado metropolitano que liga o Jabaquara a São Mateus, passando pelo ABD. O corredor é operado pela Metra e gerenciado pela EMTU.
Linha 309N Vila Nova York agora é Jd Imperador
Postado por Marcos Elias | Em Fotos de ônibus, Ônibus
Depois de vários pedidos para esticar a linha 309N, fomos atendidos! Não no Teotônio Vilela ou Jd. 9 de Julho como havia sugerido, mas a linha foi ampliada: agora vai até o Jd. Imperador. Ela atende a Vila Nova York, Jd das Rosas e um trecho ali para trás, antes de chegar ao Imperador.
Desde quando foi inaugurada, acho que em 1979, a linha fazia ponto final na Vila Nova York, na zona leste da cidade de São Paulo - área 4, vermelha (se errei a data, me corrijam por favor, segui o site da SPTrans :P )
Sei que foi operada pela Viação São Paulo (atual Sambaíba, na área 2, azul escuro, zona norte). Ela era “Vila Nova York - Praça Princesa Isabel”, depois entrava no terminal, “Vila Nova York - Terminal Princesa Isabel”. Por volta de 1998 cortaram ela no Terminal Pq. Dom Pedro II, passando a fazer o mesmo itinerário até lá, só que não indo mais para o Princesa Isabel, Av. Senador Queirós, etc.
Atualmente é operada pela Empresa de Transportes Coletivos Novo Horizonte, ou “NH”. É na prática uma cooper-empresa, uma empresa quase de fachada, pois no fundo, administração e operação é uma coooperativa: a velha cooperativa Nova Aliança, que já operava a 309N e diversas outras linhas. A mudança de nome se deu com o Consórcio Leste 4, com uma licitação recente, que finalmente corrigia licitações anteriores e empresas descredenciadas. No CL4 participa a Himalaia, Novo Horizonte e uma que não opera diretamente, Happy Play, que dizem ser da Transcooper. O bom da cooperativa Nova Aliança / Novo Horizonte é que ela opera com ônibus, não com microônibus (as chamadas “lotações”). A NH tem uma boa relação com a zona onde opera, tanto é que tem várias linhas importantes que vão para o centro, e se bobear mais ônibus do que a empresa estrutural da área 4, Himalaia. A Himalaia opera o lote 4 1XXX, e a Novo Horizonte, o 4 4XXX.
Enfim, sobre a 309N, ela foi esticada para o Jd Imperador, a partir de 4 de abril de 2009.
Passa a fazer ponto final na rua Campo Florido. Segue o itinerário:
IDA (TP/TS) - 309N - JD IMPERADOR - TERMINAL PQ. DOM PEDRO II
R. CAMPO FLORIDO
AV. OURO VERDE DE MINAS
AV. LUIS PIRES DE MINAS
AV. PIRANGUCU
R. CENTRAL DE SANTA HELENA
AV. OURO VERDE DE MINAS
R. ESTADO DO AMAZONAS
AV. BARREIRA GRANDE
R. TUMA MALULY
R. ADONIRO AUGUSTO DE PAULA
R. COSTA DE LAVOS
R. PEDRO RABELO
PCA. CANDIDO MENDES DE ALMEIDA
AV. POR. CICERO CANUTO DE LIMA
Seguindo normal até o TS, no Terminal Pq. Dom Pedro II, no centro da cidade.
VOLTA (TS/TP) - 309N - TERMINAL PQ. DOM PEDRO II - JD IMPERADOR
Normal até a Av. Pastor Cícero Canuto de Lima
PCA. CANDIDO MENDES DE ALMEIDA
R. PEDRO RABELO
R. COSTA DE LAVOS
R. ADONIRO AUGUSTO DE PAULA
R. TUMA MALULY
AV. BARREIRA GRANDE
R. ESTADO DO AMAZONAS
AV. OURO VERDE DE MINAS
AC. RETORNO
AV. LUIS PIRES DE MINAS
R. POR. AGENOR CALDEIRA DINIZ
R. CAMPO FLORIDO
Nota: TP = Terminal Principal, ponto final de onde a linha sai. TS = Terminal Secundário, ponto final onde a linha chega.
O lado ruim é que a linha deveria receber mais ônibus, visto que foi esticada. Isso ainda não aconteceu, pelo visto os usuários deverão cobrar a prefeitura reclamando para a SPTrans e para o Consórcio Leste 4. Aliás recentemente um ônibus da linha foi desativado, e ainda não recebeu substituto: o 44171.
44171, Ciferal Cidade já velhinho, ainda em operação na linha pouco antes de mudar para o Jd Imperador
A linha fica com 12 ônibus, eram 13, quem sabe logo colocam algum no lugar, e mais uns 2 ou 3 devido ela ter sido esticada. (Esqueci do 4072, atualizei aqui com os 12)
Até desativarem o 44 171 (há poucos dias), eis a escala da linha:
4074 VIP II
4075 VIP II
4344 Turquesa
4233 VIP II
4288 VIP I
4287 VIP I
4157 VIP II
4079 VIP I
4303 UrbanusS
4040 Svelto
4058 VIP II
4171 Cidade
4072 VIP I
Resumindo, é ótimo a linha esticada para o Jd Imperador, atende mais gente e acaba sendo mais rentável em finais de semana ou à noite, momentos de calmaria, visto que tem mais ruas e bairros por onde pode pegar gente - ou levar, trazer de volta para casa.
Obs: não gosto das cooperativas no transporte, mas fazer o que… E a NH não é totalmente santa, apesar de operar relativamente bem a maioria das linhas perto das antecessoras, ela tem linhas que não gosta e opera ruim, outra coisa feia nela é que só tem veículos de motor dianteiro, verdadeiros “caminhõnibus” que não são adequados por várias questões. Mas várias empresas também adoram eles por serem mais baratos, nessas horas danem-se os motoristas que ficam surdos e com as canelas sem pêlos (devido o calor absurdo em alguns mais velhos), e os passageiros, já que os traseiros são bem mais confortáveis.
Promoção do Sou Balada: sorteio de domínios .COM ou .NET!
Postado por Marcos Elias | Em .MEP é tudo nosso, Ônibus
O site Sou Balada estará sorteando domínios .COM ou .NET, para blogueiros ou quem tem site. Participar da promo é fácil e não precisa pagar nada: é só criar um post divulgando o site (de acordo com umas regrinhas indicadas lá) e se inscrever por e-mail. O sorteio será no começo de abril, tendo março inteiro para participarem.
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É isso :)
Ah, agradecimento off: parabéns para a Prefeitura de São Paulo, Himalaia Transportes (Consórcio Leste 4), SPTrans e etc: trólebus de volta no Terminal Princesa Isabel! Os tempos da Relaxa e Goza anti-trólebus estão passando e ficando longe, vida longa aos trólebus, emissão zero de poluentes. Devem “re”estrear na linha 2290/41 (atualmente Jd. Vila Formosa / Pça da República) no próximo dia 25, tornando melhor a linha complementar da 2290/10. Ela passará então a ser Jardim Vila Formosa / Term. Princesa Isabel (Circular), indo pela 19/01, Conselheiro Carrão, Celso Garcia. Deverei estar lá com o pessoal da comu DEFESA DO TRÓLEBUS. Não postei fotos do aniver de SP, preguiça e tempo mesmo rsrs… Mas deverei postar da reinauguração dos trólebus no Princesa Isabel.
